汽车前保险杠设计

1.前保险杠本体

前保险杠本体覆盖车身前方越来越成为重要的车身装饰件，其结构部件能够抵抗小的冲击和吸收低速碰撞的能量。目前的保险杠罩包含有贵重元件，比如车灯清洗装置、距离传感器和行人保护传感器。

当车辆发生低速碰撞时，已损坏与保险杠罩连接的相邻部件，解决方法是将两者隔开或采用可分离的安全接头，以减少维修费用和时间。若把保险杠做成一体，损坏时必须完全更换。如果保险杠罩由几部分组成，当仅有一部分损坏时，只需要更换该部分。由于修理区域变小从而减少重新喷涂量。

材料选择时，易碎的聚乙烯(PE)材料由于难以维修或不能进行维修，所以不适用于保险杠罩，而通常选用软质材料，如UV稳定聚丙烯（PP），可对保险杠罩进行小范围修理。保险杠罩的厚度也影响可维修性，更易于维修和减少变形的经验厚度为3mm，低于3mm的保险杠可使用加热法修复变形位置。

2.保险杠附件

要求当保险杠遭受到轻微损坏，对保险杠的固定部件应尽可能进行小范围修理。关键部件不应固定在要求更换的保险杠上，应作为配件并可拆分，避免更换整个保险杠总成。对于安装在保险杠上的标志灯嵌入物，不应使用粘结或焊接，而是卡扣在保险杠的内侧，当进行修复时不影响喷漆。保险杠罩上安装的贵重元件是指发生碰撞时需要大量费用来维修的元件（如距离感应器）。此类元件的安装位置应选择远离保险杠碰撞区域，以避免轻微碰撞而造成损坏。

3.下围板

汽车的前下围板很难从保险杠本体分离，因为无论是保险杠本体还是下围板，均使用销钉或柳钉进行不可拆连接。针对这种连接方式，在拆卸下围板时很容易造成其他车身附件损坏，达不到修理的目的，所以应尽量使用可拆除紧固件，比如螺钉或卡扣。

4.预喷漆配件

喷漆也是汽车维修中的重要一环，要求配件的喷漆与车身颜色无明显区别。通常客户对修理后的车辆颜色要求比较苛刻，这就意味着重新喷漆要求与原车辆颜色的完全匹配，保证提供配件的喷涂效果的一致性。在运输过程中，防止配件的损坏，以免所提供的配件在到达修理处前发生损坏和变形。对配件包装的要求是，在运输过程中不应有任何表面损坏或变形。

5.前保险杠加固

保险杠加固是碰撞中的吸能结构，通常与吸能盒和底盘支架的前端连接。支撑前保险杠，并焊接或栓连在吸能盒上。保险杠加固件自身高度和离地高度决定碰撞对加固件周边和后边的损坏程度。所以应增加加固件自身高度以保证有足够的碰撞面积，同样加固件的离地高度也有一定要求，用来避免碰撞和钻碰时的过量损伤。

6.前吸能盒

吸能盒安装在底盘支架末端，作为承受载荷的路径来吸收能量。这样可以在低速碰撞时提供碰撞压损区，以帮助底盘支架免遭损坏。根据要求对特定车辆进行低速和高速碰撞试验，所以汽车吸能盒的材料和尺寸不尽相同。

7.前加强板

前加强板安装在汽车头部，大体安装在前底盘支架上，为两侧围板提供支撑，并用来固定汽车引擎罩，连接保险杠或格栅等部件，配合固定前照灯和冷却箱。前板件是经常遭受损坏的部件，所以应尽可能的方便拆除，这就对加强板的固定提出要求。可采用螺栓或其他连接而不能采用焊接，因为在修理时不可能重新焊接一个固定接头，这将花费大量的修理时间和费用。

由于板件的安装在车头，发生事故时发生移动而破坏周围的部件，所以固定应可脱离。板件不应安装在保险杠、吸能盒或底盘支架上，这样避免汽车低速对保险杠的损坏，并且在加强板后方应留有一定的空间允许板件的变形或移动。