随着国内大中城市买车、养车成本越来越高，加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”有一定的潜在需求。咨询机构罗兰贝格在去年10份发布《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》分析称，汽车共享出行(包括网约车和租车)已经使国内的出行状况产生了良性变化，预计到2018年，中国汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。
“共享汽车”在国内尚处于萌芽和起步阶段，面临许多不确定因素。部分专家也并不看好这一行业，他们认为全国正在运营的共享汽车超过260家，竞争非常激烈。而低收入、高成本导致绝大多数企业都处于亏损状态，这种条件下企业盈利遥不可期。不过这一观点，遭到部分企业的反对。
首汽集团旗下的GOfun出行认为，“共享汽车企业，能否盈利取决于资源的搭配和运营的效率以及对市场的洞察。当行业的规模达到一定拐点(拐点包括企业的规模、资源集成能力、对行业知识的了解，电池和充电桩还有汽车的技术成熟等)之后，盈利在2-3年可以预期。预计到2017年底，我们将扩展到全国20多座城市，投放车辆破万，点位扩展到1000余个服务网点将覆盖全部一线城市、省会城市、沿海经济发达二线城市。”
一度用车市场部负责人称，共享汽车出发点很好，但由于国内情况复杂，企业在发展中要实现稳固发展，不断调整自身的商业逻辑。在采访过程中，一度用车对记者透露，公司去年7月份在太原投入的共享汽车，已经开始盈利，今年还将在北京投入上千辆汽车，其他城市也会逐渐加车。