机器人市场对于“日产”的追逐并不是崇洋媚外，更多的是出于对品质的考量。国产的机器相对便宜，但部件损坏率高，“一年之中修个十几次，非常延误生产，相较而言，还是日产的更耐用些。”
利用德系（德国制造）、日系（日本制造）部件组装成的工业机器人，在展厅里出现的不在少数，也是众多制造业客商询问的对象。国外机器人的制造积累了40多年经验，发展较为成熟，具有优势，例如机械手核心部件的RV减速机，在行业里公认的质量较好的是日系和德系。
而目前，核心部件依然是中国工业机器人的弱点。业内将机器人产业链分成三个层次：上游是相当于机器人“大脑”的核心零部件，包括减速机和控制系统；中游是机器人的“身体”，即其他运作部件；系统集成商则位于下游，依赖上游和中游的核心设备做集成品。
目前，国内企业在核心部件精度、可靠性和稳定性等方面难以与日系、德系匹敌，难以被用户信任。而对于“中国制造”技术的不信任，已经给本土的机器人制造企业带来压力。一些打出“自主研发”旗号的机器人展位上，交换名片的访客寥寥无几。在送走一位驻足不过20秒的潜在客户后，机器人部件是国内自主研发的，但很多人并不买账，相同功能的机械手臂，国产的能比进口的便宜7－8万元，性价比很高；质量上，虽然与进口机械手臂有一定差距，但完全能满足国内大部分企业的需求。
一些企业的解决办法是与拥有成熟经验的国外企业进行技术气动元件作为自动化设备中的常用部件，面临着客户日益严苛的要求，为了更好地应对这种局面，许多企业选择与日德等先进国家合作，采用尖端的技术和工艺进行生产。然而，这样的合作距离核心部件的生产依然相去甚远。
拥有机器人制造核心技术的上游企业，掌握着话语权，赚取着超额利润。下游的系统集成商仅能赚取10％左右的毛利。核心技术不在自己手里，这样的发展会持久吗？尽管面临种种压力，一些企业仍然没有停下自主研发的脚步。