1.自主品牌在15万以下的区间SUV市场的霸气发力，占据这个价格区间的市场。此外自主品牌SUV在坚持高性价比的前提下，也不断在向上走，向下探。产品区间，价格区间得到扩展。
2. 新能源汽车的发展趋势良好。我国的新能源汽车市场其实是自主品牌打的头阵，投入了大量的人力物力财力，进行产品技术研发，进行广泛的宣传传播。在新能源领域，自主品牌在市场上于合资与进口车，先入市场，取得了很好的效果。目前在续航能力上，自主品牌用短短3年的时间，从初的80KM,120KM，逐步达到如今的300KM,400KM.这是一个很大的提升。此外，政府在新能源汽车发展上，吸取了以往汽油车合资以后用市场换技术的经验教训，从一开始就坚持自主，从核心零部件入手，比如电池技术。这在战略上将自主品牌新能源汽车提到了很高的位置。
不论从品牌力还是产品力上，自主品牌还没有强大到与进口车，与大品牌的合资车去较量，还存在加大的差距。但从研发能力、创新能力、市场占有率、消费者认可度、市场效果等方面来看，自主品牌汽车确实有了质的飞跃。
去年中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。这个《意见》为“十三五”期间我国的汽车工业勾勒出一幅蓝图，也重点表达了对中国品牌崛起的期冀。
今年4月25日，工信部、发改委、科技部三部委联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，在为当前中国汽车业发展的大势定调指引的同时，更是把做大做强中国品牌，培育具有国际竞争力的企业集团作为核心要义。
政策的支持、各方资源的扶持都只有一个目的，那就是静待中国汽车品牌起舞飞扬，闪耀全球。