前保内部结构设计
首要考虑的是格栅、雾灯、雾灯装饰板、装饰条、脱钩盖、大灯清洗盖、吸能器等组件的位置，及其与前保蒙皮配合达到要求的安装方式。
前保上下格栅的设计较为复杂，不仅要考虑到格栅工艺的可行性和法规要求，还要满足空气进气要求，即留出的通风孔面积在X正投影方向上，要达到散热器面积的30%左右。因此，格栅格子的长宽尺寸、格栅的尺寸、格栅装配结构等都是重要设计要点。格栅装配在蒙皮上，通常采用舌片卡扣和螺栓配合使用的方式。格栅上的亮条，多采用卡接或粘接的安装方式。卡扣设计时，不仅要注意卡接方向交错防失效，还要设计好卡扣之间的距离，这些因素都关系到卡扣卡得是否到位。并排卡扣之间的距离一般设计在120 mm左右。格栅亮条一定要低于格栅，使亮条分型线不外露保证外观质量。
雾灯与保险杠的配合设计，要满足雾灯功能要求，如光束范围和高度。雾灯装饰板、装饰条的设计理念与格栅的安装理念一致。脱钩盖、大灯清洗盖尽可能设计为上下开启、且开启方向一致。吸能器一般通过锯齿金属卡片固定在蒙皮上。 4.4.2 后保内部结构设计
后保内部结构设计
后保主要考虑后雾灯或反射片、装饰条、脱钩盖、雷达、吸能器等组件的位置，及其与后保蒙皮配合达到要求的安装方式。后雾灯（反射片）、装饰条、脱钩盖、吸能器的设计理念与前保对应的组件相同，故不作详细阐述。后保与排气管配合区域周边至少保证20 mm间隙，避免排气管温度过高时软化了保险杠。倒车雷达通过雷达支架装配在蒙皮上，雷达支架与蒙皮固定的方式分为卡接式、粘接式和焊接式.