今年1~4月的汽车产销数据已经说明，未来国内汽车产销“微增长”局面将是常态，过去那种疯狂的扩张模式已经一去不复返。许多专家断言，新能源车能否如初规划的那样，在2020年迎来一次井喷仍然是未知数。更大可能，在2020年，占据主导地位的仍然是传统汽车主机厂，新能源汽车只作为“点缀”和“补充”。
新能源车企业之所以能够开展轰轰烈烈的跳跃式发展：一方面是因为新能源汽车企业对于整个汽车业和自身实力判断乐观，另一方面也与招商有关。很多地方为能吸引汽车项目，一线城市少花钱，二线城市花点钱，三线城市不花钱甚至倒贴钱。
据统计，国内新能源汽车企业已经超过300家。其中，有90%会在2020年前后被淘汰。这些被市场淘汰的企业会造成多少汽车基地建设项目的“烂尾”，现在还不得而知。
今年上海车展，互联网汽车企业集体亮相，并公布一系列的产销计划。明眼人便能看出，这些产销计划是不切合实际，“忽悠”多于“实干”。
我们需要冷静的判断，争取汽车项目落地容易，督促其建成投产也不算难事，但要投产之后维持亮相发展是困难的一件事，因为现在的车市竞争是此消彼长的市场份额争夺战。