作为新能源汽车的后来者，中国新能源汽车在国家政策的扶持以及补贴下，取得很大的进步。能源危机以及中国汽车产业的急速发展也给新能源汽车产业发展提供了良好的土壤。
近年来，中国作为新能源汽车的需求稳居全球，也涌现了一大批从业企业。
截至2016年,我国累计推广量超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。在全球销量前20的整车中,中国品牌已达11款。
中汽协6月12日发布数据显示,今年5月我国新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆,同比分别增长38.2%和28.4%。这意味着,在走出今年初补贴退坡、准入目录重审的阴影后,我国新能源汽车产销量开始重回“快车道”。
我国新能源汽车起步并不早,但产销规模已连续两年跃居全球。“我们从2009年开始正式启动新能源汽车‘十城千辆’的推广示范工作。到2012年,共推广了1.7万辆新能源汽车,2013年到2014年推广应用量达到10.1万辆,2015年跃升到37.9万辆,2016年我们共生产新能源汽车51.7万辆,累计推广量超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。”欧阳明高表示,这样的成绩在国际上引起了强烈反响,一些国外企业感受到了来自中国强有力的挑战。
与产销量快速增长相适应的是,我国新能源汽车产业体系的基本建立。“新能源汽车发展带动的上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节。”工信部部长苗圩说,目前我国已建立结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。
更重要的是,企业竞争能力得到了明显增强。2016年,比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前十位,福田、宇通、金龙等国产新能源客车技术水平世界,并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。在全球销量前20的整车中,中国品牌已达11款。在动力电池和电机方面,福建的宁德时代、上海的精进电动等,已成为全球知名的乘用车零部件供应商。可以说,中国汽车制造商在纯电动汽车领域的快速崛起,正在改变全球电动汽车市场的格局。
新能源汽车作为汽车强国的必经之路，国家在研发、财税等方面给予了大力支持，去年新能源汽车积分、碳配额等机制草案的出台，企业将新能源汽车作为重要战略进行部署。