宁德时代是目前全球的动力电池生产企业。2017年宁德时代以11．84GWh的销量一举超越松下和比亚迪，问鼎全球动力电池销量宝座，全球和国内市场占有率分别约为17％和27％。但是，宁德时代却在招股意见书中写道，“产能不足”是公司的竞争劣势之一，随着公司现有客户新能源汽车的产量不断扩大以及不断开拓新的客户，目前的生产能力远不能满足未来市场的需求。
数据显示，2017年全球应用于电动汽车动力电池规模为69．0GWh，预计到2022年全球电动汽车动力电池需求量将超过325GWh，相比2017年增长3．7倍。2017年中国新能源汽车动力电池产量为44．5GWh，同比增长44．5％，预计到2022年产量将达到215GWh，相比2017年增长3．8倍。
除了市场强劲的需求外，比亚迪凶猛的反超态势也让宁德时代感到了“产量不足”的危机感。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据，虽然2018年5月宁德时代以1．97Gwh的装机量位居国内动力电池企业排行榜榜首，但在4月比亚迪以1．32Gwh的装机量力压宁德时代的1．25Gwh夺魁，“动力双雄”呈现你追我赶的胶着竞态，而2018年全年究竟谁能夺得还未可知，宁德时代要想卫冕成功也不得不狠劲“把袖子撸起来”。
宁德时代的“产能不足”，除了总量的问题，也与产能结构不合理造成产能利用率低有关系。截至2017年，宁德时代锂离子电池产能为17．09GWh。按照规划，到2020年，宁德时代的产能预计将达到50GWh。但随着产能的不断扩大，宁德时代的产能利用率却在持续走低，由2015年的96．92％下滑到2017年的75．54％。
产能利用率低是目前国内动力电池企业存在的普遍问题。数据显示，截至2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有效产能110GW，而动力电池装机总量36．4GWh，平均产能利用率不足40％。以龙头企业产能利用率80％估算，部分中小企业的产能利用率仅为10％，低端产能过剩明显。“目前我国动力电池整体产能很高，但很难满足国家政策调整后对产品的要求。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，随着国家对动力电池能量密度要求的提高，产品进入市场的门槛同时也被提高，市场洗牌加剧。数据显示，2017年磷酸铁锂电池的生产企业数量比2016年减少了50％。